廣東EAST易事特蓄電池使用常識問答

1、蓄電池的搭鐵極性接錯會有何危害？

 　  由于絕大多數汽車都是裝用的交流發電機，而交流發電機都是負極搭鐵的， 所以請求蓄電池也必需是負極搭鐵。當蓄電池錯接成正極搭鐵后，蓄電池會經過 交流發電機的二極管放電，將使交流發電機的硅二極管疾速燒壞。
       2、為什么平常只能對蓄電池停止添加蒸餾水而不能添加電解液？
　　由于液面降落多是由于水分蒸發和電解水而形成的，若加電解液，就會使電 解液的密度增大，蓄電池的極板容易硫酸化，隔板加速腐蝕，從而影響蓄電池的 運用壽命，平常只能對蓄電池添加蒸餾水。 若液面降低是由于外殼裂痕或蓄電池傾倒使電解液外漏形成的，則應添加配好的電解液。
       3、裝在車上運用的蓄電池為什么也應經常對其停止補充充電？
　　汽車上調理器的限額電壓并不是可讓蓄電池徹底充足的電壓。當調理器的限 額電壓正常時，在發電機給蓄電池充電的過程中，只能對每個單格充到2.4V左右的 電壓。蓄電池要徹底充足時，必需對其每個單格提供2.7V以上的電壓。因而裝在 車上運用的蓄電池，當運用起動機發起發起機后無法充足電；也就是說車上的蓄 電池是常處于充電缺乏的狀態。假如長期這樣，蓄電池容易呈現硫化毛病，容量 減少，運用壽命縮短。即便是裝車用的蓄電池，也應每三個月送充電間停止一次 補充充電，以保證蓄電池的容量和運用壽命。
       4、拆裝蓄電池時有哪些留意事項？
　　將蓄電池往車上裝置時，應先銜接前線（即蓄電池正極的銜接導線），最后 才干銜接搭鐵線。這樣可避免在銜接前線時，金屬工具碰到接鐵局部時產生強大 火花，形成蓄電池電能的糜費。從汽車上卸下蓄電池時，應先拆下蓄電池的搭鐵
線。在往蓄電池極柱上銜接導線時，應將螺栓螺紋涂上凡士林或黃油，以防氧化 生銹和便于以后拆卸。假如蓄電池的極柱小，而夾頭大時，可在夾頭內墊上鉛皮 或銅皮，并且只墊半圈，以避免電阻過大，拆卸時，禁用錘擊鉗敲。
       5、有的新蓄電池電力缺乏是何緣由？
　　當蓄電池容量降低后，蓄電池將表現出電力缺乏的現象（起動機運轉無力）。 形成新蓄電池容量降落的緣由如下：
       ① 蓄電池貯存時間過長，極板氧化嚴重，而在充電時又沒有停止充電鍛煉循 環，致使蓄電池達不到額定容量的技術規則。
       ② 充電電流過大或未分階段充電、過充時間過長、溫渡過高，已使極板上部 活性物質零落，使蓄電池容量嚴重降低。
       ③ 隔板的質量差，多孔性不好，極板和隔板之間擠壓的過緊，電解液活動性差，不能浸透到極板內層，致使極板上活性物質應用率降低。
       ④ 電解液的液面過低或密渡過小。
       6、怎樣大概檢查蓄電池的放電水平？
       ①電解液密度判別法。實考證明，電解液密度每降落0.01g/cm３容量損失5%左右。當于蓄電池
       ②電壓測定法。實考證明，完整充電的蓄電池，在大負荷放電時的單格電壓不低 于1.7V，而且已充足電堅持的電壓為準，每降落0.1V相當于蓄電池容量損失25%左右。

       ③依據車況判別蓄電池的放電水平。在發起機正常溫度下，假如連續幾次起車，都能帶動發起機很快旋轉，闡明蓄電池存電充足；假如能勉強起車或基本不 能帶動發電機，闡明蓄電池放電過多或有毛病夜間開燈運用起動機、起動機旋轉 有力，燈光雖稍許變暗，但仍有足夠亮度，闡明蓄電池技術狀態良好；假如起動 機旋轉無力，燈光暗淡，則屬放電較多；假如接通起動機時不能帶動發起機，燈 光暗紅并疾速熄滅，闡明放電過多或有毛病。此種辦法將使蓄電池放電嚴重，不 可經常運用。